进入21世纪后，国内汽车市场蓬勃发展，而提到操控、运动，2005年便进入到中国的福克斯一直都是紧凑级轿车市场的经典代表车型。历经14年风霜雪月，福克斯已进化到第四代车型，回首往昔，看其如何一路披荆斩棘。

初代福克斯横空出世-WRC大放异彩

可能很多朋友还不知道，欧洲才是福克斯的主销战场，而它的研发工作也都是由福特欧洲研发部完成。早在其诞生之前，它的前身Escort在欧洲大陆就已名声远扬，在30年的时间里，其6代车型在欧洲总共销售了1600万台之多。

 

1998年巴黎车展，初代福克斯率在欧洲市场率先推出。值得一提的是，优异的操控从第一代车型中就得以显见，装配了SLA Control Blade多连杆独立后悬挂系统，配有防倾杆和纵向拖臂，在行进中能够精准的控制后轮运动轨迹。就算放到今天横向对比同级竞品，依然可以傲视群雄。“运动基因”绝非空穴来风。

 

 

如果您是一名车迷，那一定会对英国传奇拉力赛车手——“科林麦克雷”的名字如雷贯耳。1999年，福特欧洲与赛车公司M-Sport开始启用第一代福特福克斯RS WRC赛车征战WRC世界拉力赛锦标赛，这台性能猛兽基于第一代福克斯原厂车改造而来，在历经多年赛事打磨的高性能Cosworth涡轮增压引擎和M-sport四轮驱动系统的加持下，使其能够爆发300匹狂暴马力和高达550N/m的峰值扭力。同年，科林麦克雷（已故）从斯巴鲁转会至福特车队，驾驶RS WRC赛车以领先第二名15分钟之多的神速赢得了这辆车在WRC赛场上的首次胜利，还创下WRC历史中最多分段赛冠军的世界记录。好马配好鞍，类似高光时刻不一而足。

 

同名单机游戏大作《科林麦克雷拉力赛》就是以这位伟大车手的名字命名，而游戏封面就是大名鼎鼎的福克斯RS WRC赛车。

从此，“运动”二字与福克斯紧密相连，“赛霸光环”更令无数车迷为之神往。

二代福克斯承袭运动基因

 

2004，时隔六年，依旧是在巴黎车展，第二代福克斯亮相。

一年后，长安福特将它首次引入国内，紧凑级运动标杆车型空降中华大地。

这代福克斯最大的亮点在于其采用了福特当时最先进的C1平台：C1平台是一个国际化的合作成果，它集福特、马自达及沃尔沃三家汽车公司的工程师智慧于一身，在德国科隆完成研发。除了福克斯外，C1平台同样应用在了以安全著称的沃尔沃S40以及同样标榜操控的马自达3上。

由于二代福克斯基本沿用了一代的动力总成和底盘结构，在车身尺寸方面全面超越上一代的同时，操控性丝毫没有打折扣。

 

正是基于这样良好的操控基因，长安福特在2009年携福克斯加入到了国内顶级房车赛事CTCC的争夺。在全年的比赛中，长安福特车队势如破竹，一举拿下了当年的车队车手双料冠军。所以无论在坊间还是赛场上，初来乍到的福克斯将其独特的运动属性淋漓尽致的展现在了国人面前。

三代福克斯内外兼修 车系全面开花

2011年于美国上市的第三代福克斯可谓一款真正的全球化车型，共有两厢、三厢、旅行版三种车型可选，国内除了没有旅行版以外，国产后的两厢/三厢版与国外基本保持一致。

这台车一经亮相便凭借运动靓丽的外观俘获了大量芳心。2012年，长安福特也紧随步伐继续将其国产，而第二代福克斯并未就此退市，就是在这样新老款同步销售的情况下，福克斯在2013以及2014年拿到了全国甚至全球的汽车销量冠军。也正是在那段时日，福克斯将福特在中国的热度提升到了一个前所未有的高度。

 

除了靓丽的外观，第二代福克斯在动力核心方面发生了巨大的进化，老款被人诟病的油老虎1.8L自吸发动机被福特最新的EcoBoost 1.0L、1.5L涡轮增压发动机和1.6Ti-VCT、2.0GDI自然吸气发动机取代，同时匹配福特自行研发的PowerShift双离合变速箱。悬架方面依然使用SLA Control Blade后独立悬挂，并对后轴的半封闭式副车架进行升级，让整车操控性更上一级台阶。

 

2013年，福特将福克斯ST以进口形式引入国内。2.0T EcoBoost发动机+250马力+345牛米+6速手动变速箱，让驾驶乐趣更加纯粹。

 

2016年，福特进一步将福克斯顶级车型福克斯RS引入国内，2.3T+全时四驱，福特性能部门的每一款产品都将激情与驾驶乐趣体现的淋漓尽致。思考一下，在国内20-50万价位，想要觅得一台手动挡的性能车，除了福克斯，剩下的选择可以说寥寥无几。至此，福克斯从民用车型至高性能车型的产品矩阵布置完毕，家族阵容全面亮相。

 

四代福克斯卧薪尝胆 浴火中烧

第三代福克斯生命末期可以说是福特在中国最难熬的时期，各个车型的销量都出现了滑铁卢，而曾经的明星产品福克斯也未能幸免。

2018年，福特在重庆发布了第四代福克斯，这也被看做是福特重振士气的重要时刻。而福克斯不仅在中国迎来了全球首发，还会在国内生产后返销美国。

 

第四代福克斯国产后第一次引入了ST-line运动套件，在悬架部分将形成缩短，进行了更运动化的调校。尽管如今主打运动型的轿车越来越多，尽管很多人预设立场的仍旧认为三缸机不值一提，缺乏购买动力，那么我非常建议你有机会能够实际试驾一下这部搭载了全新1.5T+8AT动力总成的第四代福克斯，你会发现：畅爽的驾驶感受还在，动力响应与输出不疾不徐顺畅无比，“标杆”依旧伫立在那。

就在本月，福克斯上市8个月后便进行小改款，将ST-line套件下放到了1.0T车型，将整个车系的运动基因进一步加强。

总结

回看福克斯从诞生至今的发展历程，操控、运动、驾驶这些词汇一直环绕在其左右，它也是福特运动特性的最佳代言人。国内的汽车文化尚处于起步阶段，汽车对于大部分家庭来说工具属性强于一切，而强调驾控乐趣的福克斯能在这样的大环境下得到国人的认可实属不易。虽然近年来福特的产品更新迭代显得有些滞后，但从新款福克斯的坚定改款来看，福特已经痛定思痛开始解决自身的问题了，期待福克斯在蛰伏多年后重回王位！