停产、断供,疫情下汽车产业供应链困境正在引发全球“蝴蝶效应”。但长城汽车丝毫不受影响,因在汽车制造的上下游产业链布局,打通整车制造领域,在变速箱壳体、发动机缸体等零部件生产上都是自给自足,避免了关键技术受制于人,解决了供应链断裂的问题,同时也是为了赢得与跨国汽车企业之间销量的胜利,去抢夺更多的海外市场。

疫情期间,国内汽车销量低迷,但哈弗H6凭借着核心技术及功能设计逆流而上。4月,哈弗H6以24018辆的成绩继续保持国内SUV销量第一,环比增长18%,累计斩获83个月度销冠。而常年屈于长城之下的长安汽车也不甘落后,旗下CS75 PLUS上市后,得到了一部分消费者的青睐。

那么哈弗H6家族中的运动代表——哈弗H6运动版与长安汽车中的佼佼者——CS75 PLUS到底谁更值得入手呢?我们拿哈弗H6运动版自动精英型(11.4万元)和长安CS75 PLUS自动精英型(11.49万元)做个比较。

强悍动力一触即发,直击车主兴奋点

哈弗H6运动版搭载了“1.5T+7DCT”的动力组合,其中7速湿式双离合变速器曾获“世界十佳变速器”的殊荣,在可靠性、耐久性、传动效率、燃油经济性方面表现不俗。不仅如此,这套动力组合由长城汽车自主研发,在驾驶过程中的反应十分迅猛,无论是平坦的城市道路还是陡坡路段,一脚油门在释放激情的同时还能保持稳定性,换挡顿挫、起步肉、加速没劲等情况绝不会见到,在整体匹配度和发动机的调校上都要优于长安CS75 PLUS。

再来看长安CS75 PLUS “1.5T+6AT”的动力组合。爱信6AT是行业里出了名的“难匹配”,除了丰田很少有车企能够将它熟练使用,长安自然也不例外。而且手自一体变速器在不注意的情况下,自动挡就换成了手动挡,速度高时很容易造成高速低档,损坏变速箱,在换挡执行、行驶平顺性方面还有点小瑕疵。而且哈弗H6运动版的7档变速器比长安CS75 PLUS多一个档位,每个档位的变速比差值会小一些,换档时会更顺。

哈弗H6运动版炫酷外观更耐看

哈弗H6运动版整体继承了哈弗H6沉稳、大气的血脉,不得不说,这种踏实的设计比起花里花哨的样子更能获得中国消费者的认同,毕竟大多数家庭消费者都不会将“另类个性”放在第一位。

 

反观长安CS75 PLUS的倒梯形中网,能看到雷克萨斯前脸的影子,贯穿式LED大灯,运动化的前脸风格配上一个以黑色为主的外观配色,看久了会审美疲劳。

丰富配置带来更高性价比

人们买车都很关注配置是否丰富,哈弗H6运动版以低价、高配的超高性价比俘获了众多用户的心。在配置上,哈弗H6运动版标配定速巡航、发动机启停、车顶行李架、无钥匙进入、方向盘换挡等配置,但反观长安CS75 PLUS则不具备,除此之外,自动空调、外后视镜加热、温度分区等细节控制也不得而见。不难看出,两车在价格近乎相同的情况下,哈弗H6运动版的配置更丰富,性价比无疑也是更高的。

坐稳销冠的背后,是一个企业的默默付出

目前,哈弗H6运动版车型推出了20000万现金促销+至高6000元置换补贴+4000元金融贴息,共30000元的超值钜惠。还在天猫、官网等数个平台中,推出了一口价9.9元抵2000元的限时优惠活动,进一步帮助大家减轻购车压力。而常年优惠力度不高的长安CS75 PLUS只有5万定额贷,36期零利息的活动,相比哈弗H6运动版显得有些吝啬。

哈弗H6以超高的品价比领跑自主品牌SUV市场,创造了全球销量突破300万辆的成绩,这也很大程度上得益于企业实力。长城汽车拥有独特的全球供应链优势,这也在今年突发疫情时得到了检验,四大零部件公司陆续复工复产,零部件业务独立运作,库存能够满足15天需求,江浙一带零部件供应商也在地方政府部门的协助下迅速恢复生产。不难看出,长城汽车真的下足了功夫,以前瞻的产品力和品发展策略,打破僵局,让销量逆市而上。