日前,乘联会发布了中国车市5月份的销量数据,虽然相比一季度有了好转但上半年车市整体还是不太好过,即便是上汽大众这样销量处于领先地位的资深品牌,都面临着不小的生存压力。如今看来,市场在变动,包括上汽大众这类头部车企在内,各品牌必须积极求变,才能保持竞争力,追求长远发展。


就已公布的5月数据来看,疫情对于车企销量或多或少有所影响,不过销量排名前三名的汽车品牌相对稳定,一汽大众销量领先,部分原因在于豪华车销量表现,对于提升整体销量很有帮助。而上汽大众与上汽通用紧随其后,虽然销量数据相比以往有所下降,但是整体表现依然非常强势。


细化到上汽大众而言,开年至5月的累计小达到51.9万辆,相比去年同期有所下滑,但是依然牢牢占据第二排名,在目前没有定位相对高端豪华的品牌带动销量的前提下,上汽大众能够保持第二的位置足以见得其实力。尤其是上汽大众的大众品牌没有面临着一定的利润压力,毕竟品牌中没有豪华品牌带来的高额利润,所以压力要比一汽-大众大众品牌与上汽通用别克品牌更大。


确实不可否认,今年国内车市遭受疫情的影响,关于裁员、停产等消息使得车市发展相比往年更加艰难,即便是曾经发展势头很猛的造车新势力,也开始积极寻求资金支援。而当国内车市的竞争加剧,那些在技术水平、售后服务等方面实力不过关的车企,暴露的问题也越来越多,所以领先地位的汽车品牌自然不存在这些问题,相对而言更能应对一些突发风险。


如果回顾过去两年的车市数据,就不难发现其实从2018年开始,国内车市的发展势头就并不如以往那么迅猛,因此不少车企自那时开始就有所调整,相比较应对风险能力较强的车企,则在今年上半年才开始有所表现出动静。比如韩系汽车品牌,曾经因为定位不算清晰以及限韩令等影响,品牌形象与销量表现曾经一度不如预期,经历过深度调整之后,如今开始以更丰富的车型布局抢占市场。而上汽大众如今同样开始经历产品结构的优化,虽然能够保持第二已经实属不易,但是为了更长远的品牌发展,深度优化必不可少。


具体来看,上汽大众在车型布局上逐步降低了入门级产品的比例,A+级产品占销量比重有所上升,此外途昂、辉昂及威然等定位相对更高的车型不断推出,带动上汽大众品牌向上发展,入局高端市场。毋庸置疑,这种变化将促使上汽大众的长远和健康发展,因此在这种特殊情况下,相比较只关注单一的销量数据,应当以更全面的视角去审视车企的转变。